菲亚特Punto的消亡如何标志着SUV时代的兴起
Punto车型迟迟没有替代车型，这表明欧洲消费者的购买习惯发生了转变。
菲亚特在 1971 年推出的 127 型车几乎实现了超级迷你车的概念。
差不多是这样，因为这款小巧、精致、动感的两厢掀背车最初推出时配备的是后备箱盖。一年后，三门版雷诺5上市时，才提供了掀背版作为选配。
从 1972 年至今，这两款车型定义了小型车的轮廓，而且毫无疑问，它们的影响还将持续很久，尽管掀背车在与跨界车的竞争中败下阵来。
菲亚特比雷诺走得更远，因为它具有划时代的意义，因为与法国汽车不同，它的发动机是像Mini一样横置的，而且它的变速箱是悬挂在发动机的末端，而不是像Mini那样堆叠在发动机下方。
127 并不是第一个采用这种近乎通用的前轮驱动布局的车型，但菲亚特集团在 1966 年用集团旗下的 Autobianchi Primula（一款更大的掀背车）和更小的 A112 城市车测试了这种布局。
与上世纪60年代末的小型三厢轿车相比，菲亚特127和雷诺5的外观时尚、潮流，非常符合当时的审美，很快其他厂商便纷纷效仿，推出同类车型。然而，菲亚特和雷诺，尤其是菲亚特，获得了巨大的先发优势。菲亚特最终售出了近500万辆127，随后又推出了880万辆Uno，这款掀背车的各种衍生车型在南美一直销售到2014年，比欧洲停售晚了九年。
Uno 之后是 1993 年推出的第一代 Punto，这两款车都是由乔治亚罗的 ItalDesign 设计。
2012-2018款二手菲亚特Punto评测
作为一款小型车，Punto 的空间相当宽敞，发动机选择也很多，但它的驾驶动态表现却不尽如人意。
在六年的生命周期中，第一代车型售出了近350万辆；第二代车型于1999年推出，一直生产到2010年，销量接近300万辆；第三代也是最后一代车型，最初名为Grande Punto，于2005年问世，而它的前身则以Punto Classic的名称继续生产。
由于前代车型令人失望，其实际道路表现远不及许多竞争对手现在提供的产品，因此人们对 Grande Punto 寄予厚望。
菲亚特Grande Panda来了，它给我们留下了深刻的印象——以下是我们最喜欢的几个特点菲亚特Grande Panda来了，它给我们留下了深刻的印象——以下是我们最喜欢的几个特点泄露的图片显示，该车设计简洁俊朗，其格栅经常被比作玛莎拉蒂的，而且据传其内饰也很吸引人。
2005年，Grande Punto横空出世，其外观设计着实令人惊艳。它的格栅虽然与玛莎拉蒂的风格迥异，但与整车一样，散发着优雅的拉丁风情。尤其引人注目的是车尾部分，沿用了初代Punto首创的高位尾灯设计，打造出简约而又不失格调的尾部造型。
内饰也相当有趣，尤其是早期车型上色彩鲜艳的圆点或条纹内饰以及双色仪表盘，后来这些都被暗淡的灰色饰条和单色面板所取代。但就一款小型车而言，首发时的内饰氛围现代、意式，而且相当精致。当然，也有一些升级之处。
一段时间里，Grande Punto 变成了外观奇特的 Punto Evo，之后又变回了普通的 Punto，只是换了个跟老款很像的新车头。有段时间，你甚至可以买到搭载双缸 TwinAir 发动机和六速变速箱的版本。但这些都没能显著提升这款车的竞争力，毕竟它的底盘和其他一些配置从一开始就落后于时代。
尽管这款车型（接近 300 万辆）及其众多前身车型的销量高达数百万辆，但菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 在 2008 年经济衰退期间搁置了替代车型的计划，之后他得出结论，该车型的利润太低，至少在欧洲，与增加另一款Jeep 车型相比，推出替代车型并不划算。
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